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淺析兒童安全座椅的質(zhì)量控制

瀏覽次數(shù)：984發(fā)布日期：2022-10-02

摘要：兒童安全座椅進(jìn)入中國時(shí)間較晚，但中國是兒童安全座椅的生產(chǎn)大國，全球有80%以上的兒童安全座椅是由中國生產(chǎn)。在魚龍混雜的兒童安全座椅行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量尤其重要?，F(xiàn)梳理了國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童安全座椅質(zhì)量的要求，在市場(chǎng)監(jiān)督抽查中兒童安全座椅質(zhì)量的表現(xiàn)以及目前第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)兒童安全座椅的星級(jí)評(píng)定情況。

關(guān)鍵詞：兒童安全座椅；撞擊測(cè)試；GB 27887；ADAC 測(cè)評(píng)

兒童安全座椅是能夠容納兒童乘員以坐姿或仰臥位的裝置。其作用是在碰撞或車輛突然減速的情況下，通過限制兒童身體的移動(dòng)來降低佩戴者受傷的風(fēng)險(xiǎn)^[1]，兒童安全座椅在國家標(biāo)準(zhǔn)GB 27887中定義為：帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、以及輔助裝置，例如手提式嬰兒床(便攜睡床)、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和/或碰撞防護(hù)裝置,且能將其穩(wěn)固放置在機(jī)動(dòng)車上的裝置^[2]。

兒童安全座椅的適用對(duì)象是從新生兒到身高1.4m以下的兒童。如果身高低于1.4m的兒童使用成人安全帶，在發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶很可能會(huì)勒到兒童的頸部，造成傷害甚至死亡。根據(jù)我國交通部有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，每年在交通事故中死亡的0～14歲兒童多達(dá)1.85萬^[3]。《世界預(yù)防兒童傷害報(bào)告》指出，全球每年有將近26萬名兒童喪生^[4]。正確的使用兒童安全座椅可以降低90%的傷害和50%以上的死亡率。世界衛(wèi)生組織報(bào)告也指出，在交通事故中，使用兒童安全座椅嬰兒的死亡率可以降低70%，幼兒的死亡率可以降低54%～80%^[5]。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%左右的兒童安全座椅都是由中國生產(chǎn)制造，在魚龍混雜的兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的保障。筆者將從兒童安全座椅的測(cè)試認(rèn)證、批量生產(chǎn)、監(jiān)督抽查、星級(jí)測(cè)評(píng)等方面闡述兒童安全座椅質(zhì)量控制。

1 兒童安全座椅認(rèn)證測(cè)試

我國的兒童安全座椅的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 27887-2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》發(fā)布于2011年，在2012年7月1日開始實(shí)施^[6],這一舉措將有助于統(tǒng)一兒童安全座椅生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。2015年9月1日起，國家質(zhì)檢總局和國家認(rèn)監(jiān)委將兒童安全座椅納入到中國3C(China Compulsory Certification)強(qiáng)制認(rèn)證產(chǎn)品范疇。并且規(guī)定了在沒有取得3C測(cè)試認(rèn)證之前，不得在中國市場(chǎng)上出售，出廠，進(jìn)口或者其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。這進(jìn)一步對(duì)兒童安全座椅的質(zhì)量要求提出了更加嚴(yán)格的要求。在GB 27887-2011中規(guī)定，兒童安全座椅認(rèn)證測(cè)試分為動(dòng)態(tài)撞擊測(cè)試，靜態(tài)測(cè)試，燃燒測(cè)試和毒性測(cè)試四個(gè)模塊。

1.1 動(dòng)態(tài)測(cè)試

在國家標(biāo)準(zhǔn)中，將兒童體重分為五個(gè)組別，分別是0組，對(duì)應(yīng)的兒童體重范圍為0Kg～10Kg；0+組，對(duì)應(yīng)的兒童體重范圍是0Kg～13Kg；I組，對(duì)應(yīng)的體重范圍是9Kg～18Kg；II組，對(duì)應(yīng)的體重范圍15Kg～25Kg；III組，對(duì)應(yīng)的體重范圍是22Kg～36Kg。座椅生產(chǎn)廠商在做測(cè)試認(rèn)證之前先聲明產(chǎn)品所適用的兒童質(zhì)量組別，再根據(jù)對(duì)應(yīng)的組別選擇相應(yīng)的假人進(jìn)行模擬撞擊測(cè)試。美國假人公司根據(jù)兒童體型特征，早在數(shù)十年前就開發(fā)出P系列假人用于兒童安全座椅測(cè)試，包括新生兒，9個(gè)月假人，18個(gè)月假人模型，3歲假人模型，六歲假人模型，10歲假人模型。

在假人身上安裝有加速度傳感器，在整個(gè)碰撞過程中要求胸部3ms合成加速度不超過55g,沿腹部到頭部的垂直3ms合成加速度不超過30g。在假人的腹部安裝有黏土，在整個(gè)模擬碰撞的過程中，腹部泥土不能有明顯的壓陷痕跡。在碰撞過程中，對(duì)假人的頭部移動(dòng)量也有明確的要求，有抗翻轉(zhuǎn)裝置的時(shí)候，水平移動(dòng)量不能超過500mm,其他情況不能超過550mm。在垂直方向上的移動(dòng)量不能超過800mm，十歲假人的垂直移動(dòng)量不能超過840mm。

1.2 其他測(cè)試

兒童安全座椅中的所有金屬件均需要進(jìn)行腐蝕測(cè)試，經(jīng)過鹽霧測(cè)試以后，判斷金屬件的銹蝕程度是否滿足相應(yīng)的條款。

兒童安全座椅按照動(dòng)態(tài)測(cè)試的安裝，進(jìn)行翻轉(zhuǎn)測(cè)試，模擬交通事故中汽車翻轉(zhuǎn)的情況，經(jīng)歷四個(gè)方向的翻轉(zhuǎn)以后假人不應(yīng)該出現(xiàn)脫落情況。

當(dāng)兒童安全座椅上有帶扣時(shí)，需要對(duì)帶扣進(jìn)行開啟力和強(qiáng)度測(cè)試。

當(dāng)兒童安全座椅帶有卷收起時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行卷收力測(cè)量，還要進(jìn)行腐蝕實(shí)驗(yàn)，粉塵實(shí)驗(yàn)等。

兒童安全座椅的織帶時(shí)需要進(jìn)行高低溫實(shí)驗(yàn)，光照實(shí)驗(yàn)，浸水實(shí)驗(yàn)和磨損實(shí)驗(yàn)。

燃燒測(cè)試是引用GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，毒性試驗(yàn)引用的是GB 6675.4-2014《玩具安全第4部分：特定元素的遷移》^[7]。

2 市場(chǎng)監(jiān)督抽查

兒童安全座椅的認(rèn)證測(cè)試由座椅生產(chǎn)商提供樣品給第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，由于客戶希望盡早拿到3C證書獲取上市的資格，這種送樣檢測(cè)的方式難免會(huì)導(dǎo)致送樣的產(chǎn)品質(zhì)量很優(yōu)秀，可以順利通過各種法規(guī)測(cè)試，而大批量生產(chǎn)的時(shí)候卻降低產(chǎn)品質(zhì)量來獲取更大的利潤，從而導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的風(fēng)險(xiǎn)。

為了確保兒童安全座椅的質(zhì)量，規(guī)避以上現(xiàn)象的發(fā)生，近年來，從國家市場(chǎng)監(jiān)管總局到地方市場(chǎng)監(jiān)管部門，從消費(fèi)者協(xié)會(huì)到嬰童協(xié)會(huì)，都在加大力度對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行監(jiān)督抽查，一旦出現(xiàn)抽檢不合格，立即通知生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)整改，商品下架，還要面臨著高額的罰款，同時(shí)通過媒體進(jìn)行曝光，極大的影響了品牌的聲譽(yù)。所以這一舉措將有力的保障了市場(chǎng)上兒童安全座椅的質(zhì)量。

2013年開始，由中國玩具和嬰童協(xié)會(huì)舉辦的“品牌自律中國行"活動(dòng)中，總共進(jìn)行了六次兒童安全座椅的抽檢工作，其中頭部位移超標(biāo)和說明書問題是導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的主要因素，2014年兩項(xiàng)不合格率分別為50%和16.67%，2015年為71.43%和21.43%，2016年為41.02%和41.02%。該活動(dòng)的舉辦時(shí)間處于中國3C強(qiáng)制認(rèn)證實(shí)施期間，因此不合格率尤為明顯。

2018年，由國家質(zhì)檢總局組織的兒童安全座椅抽檢中，一共對(duì)中國的17家兒童座椅生產(chǎn)廠家的17款產(chǎn)品進(jìn)行了抽檢測(cè)試，檢驗(yàn)結(jié)果顯示一共有5批次的產(chǎn)品不合格，不合格率高達(dá)29.41%。在此次抽檢中發(fā)現(xiàn)不合格的因素除了頭部位移和說明書以外，燃燒測(cè)試也占據(jù)了將近三層的比例。在國標(biāo)GB27887中，對(duì)兒童安全座椅的織物燃燒速度有相應(yīng)的要求，防止在發(fā)生火災(zāi)時(shí)候兒童安全座椅燃燒速度過快而威脅乘用人員的生命安全。此處公開的不合格結(jié)果也讓各個(gè)安全座椅生產(chǎn)商引起了足夠的重視。

在網(wǎng)絡(luò)購物盛行的當(dāng)今，越來越多的年輕父母選擇在網(wǎng)店進(jìn)行兒童安全座椅的選購，因此除了對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)體店和安全座椅生產(chǎn)廠商進(jìn)行抽檢以外，網(wǎng)絡(luò)抽檢的頻次也越來越高。2020年由上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織的網(wǎng)絡(luò)抽檢中，對(duì)天貓、京東商城、淘寶、1號(hào)店等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行了兒童安全座椅的抽檢工作，共計(jì)58個(gè)批次，根據(jù)公開的數(shù)據(jù)可知有14個(gè)批次不合格，不合格率達(dá)到了24.14%，其中在網(wǎng)易考拉抽檢了3款產(chǎn)品，1款不合格，天貓商城抽檢了23款產(chǎn)品，2款不合格，在京東商城抽檢了12款產(chǎn)品，有5款不合格，在1號(hào)店抽檢了15款產(chǎn)品，其中有5款不合格，唯品會(huì)抽檢的4款產(chǎn)品中有1款不合格。在不合格產(chǎn)品中，均存在說明書或者標(biāo)貼等信息的遺漏或者錯(cuò)誤。

從時(shí)間序列來看，兒童安全座椅的質(zhì)量隨著監(jiān)督力度的加大以及行業(yè)的規(guī)范提升，抽檢的不合格率有著明顯的降低趨勢(shì)。

3 第三方星級(jí)測(cè)評(píng)

如果抽檢是一種監(jiān)督形式，主動(dòng)送檢則是對(duì)自己產(chǎn)品的質(zhì)量自信的象征。隨著中國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，在全國獲得3C資質(zhì)的300多家企業(yè)當(dāng)中，越來越多的優(yōu)秀企業(yè)也隨之誕生。兒童安全座椅的第三方實(shí)驗(yàn)室從最初的中國汽車研究中心（天津）一家，也逐漸漫延到全國各地。這些第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)是由中國國家合格評(píng)定委員會(huì)（CNAS）授權(quán)，具備兒童安全座椅檢測(cè)能力的實(shí)驗(yàn)室。除了進(jìn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 27887的檢測(cè)以外，為了能夠評(píng)選出優(yōu)秀的產(chǎn)品，這些第三方實(shí)驗(yàn)室也逐漸開始對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行星級(jí)評(píng)定測(cè)試。其中比較著名星級(jí)測(cè)評(píng)有歐洲的ADAC兒童安全座椅測(cè)試，中國的CNCAP兒童安全座椅測(cè)試，以及中國高速兒童安全座椅測(cè)試等。

ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是德國汽車協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱，該機(jī)構(gòu)1903年成立，是一家企業(yè)化運(yùn)作、非盈利性、混合性的組織，以測(cè)試苛刻而聞名于整個(gè)汽車測(cè)試領(lǐng)域。ADAC實(shí)驗(yàn)室除了進(jìn)行真車碰撞，其對(duì)兒童安全座椅的測(cè)試也進(jìn)行了深入的研究，如圖1所示。將模擬碰撞的速度定位72km/h,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)50km/h的撞擊速度。其目的就是為了篩選出優(yōu)秀的產(chǎn)品。ADAC實(shí)驗(yàn)室每年兩次組織兒童安全座椅的測(cè)評(píng)，自費(fèi)從歐洲市場(chǎng)上購買兒童安全座椅，也接受主動(dòng)申請(qǐng)參與測(cè)試的企業(yè)。測(cè)試完成后會(huì)將成績(jī)公布在上供消費(fèi)者參考，如圖2所示。ADAC評(píng)測(cè)結(jié)果在歐洲擁有巨大的影響力，會(huì)成為消費(fèi)者在選購座椅的重要參考依據(jù)，因此兒童安全座椅廠商會(huì)以ADAC測(cè)試的高分成績(jī)而引以為豪，當(dāng)然也有企業(yè)會(huì)為劣質(zhì)產(chǎn)品取得的低分而做好銷量下滑的主備。中國生產(chǎn)的兒童安全座椅有一半以上都將銷往歐洲市場(chǎng)，因此ADAC測(cè)試成績(jī)也是中國兒童安全座椅廠商產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)之一。

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