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1. 前后行程調(diào)節(jié)

蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過(guò)軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。

蝸輪絲桿

電動(dòng)滑軌

2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)

座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有前端局部升降，其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。

1） 蝸輪絲桿 （沒(méi)錯(cuò)又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過(guò)蝸輪在絲桿上的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為四連桿的整體運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)座椅上下運(yùn)動(dòng)。

帶絲桿電機(jī)

連桿機(jī)構(gòu)

實(shí)物

2）齒輪運(yùn)動(dòng)。

扇形齒板作為四連桿的驅(qū)動(dòng)端與（后橫梁）聯(lián)接，通過(guò)電機(jī)上的齒輪帶動(dòng)扇形齒板旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)四連桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅升降。

帶齒輪馬達(dá)

電機(jī)安裝在座椅側(cè)板外側(cè)

內(nèi)側(cè)齒輪聯(lián)接

3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)

一齒差行星齒輪副運(yùn)動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)靠背的角度調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)角器盤來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而調(diào)角器盤主要是兩個(gè)齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動(dòng)外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，外齒輪盤與內(nèi)齒輪盤的齒數(shù)相差一齒，外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動(dòng)。

可能你無(wú)法憑空想象這個(gè)運(yùn)動(dòng)，但是看了下面的動(dòng)圖就簡(jiǎn)單明了。

電機(jī)通過(guò)星形連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)小齒輪盤如上圖旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)靠背旋轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵點(diǎn)：因?yàn)槭且积X差行星輪運(yùn)動(dòng)，速比較大。 當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)360度時(shí)，可能小齒輪盤之轉(zhuǎn)動(dòng)了10度（根據(jù)齒數(shù)不同結(jié)果不同）。 當(dāng)這種調(diào)角器用在手動(dòng)座椅上時(shí)，就體現(xiàn)為手輪式調(diào)節(jié)，我們苦逼的轉(zhuǎn)手輪一圈，靠背才旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)可憐的角度，體驗(yàn)非常差。

個(gè)別歐洲廠商喜歡用這種手輪式調(diào)節(jié)靠背的方式，其中又以大眾為主。

以上就是座椅主要的一些電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的原理。